Следующая остановка – «Солнечное завтра»
Иван Красиков восстанавливает раритетные автобусы
Окунуться в прошлое и проехаться на советском автобусе 1978 года выпуска, отправиться на экскурсию по городу или отдохнуть в большой компании – такую возможность предоставит ухтинец Иван Красиков. Раритетный транспорт – ЛиАЗ-677 – он восстанавливал почти две пятилетки, и теперь автобус сверкает как новенький.
В город на «Лунтике»
Когда Иван Красиков выезжает в город на «Лунтике», как он ласково называет свой автобус, то ловит немало восторженных взглядов, приветственных улыбок и сигналов.
«В народе как только такие автобусы не называли, но мне по душе прозвище «Луноход», поэтому и «Лунтик», – объясняет Иван.
Последний ЛиАЗ-677 курсировал по Ухте и Сосногорску в 2004 году. Иван сам на таком работал водителем на пассажирском предприятии, как и его отец, который сажал маленького сына за баранку. Поэтому для их семьи автобус этой марки стал реликтовым, появилось огромное желание его реанимировать и показать потомкам.
Увлечение техникой появилось у Ивана Красикова еще в юности. Вместе с друзьями он переделывал на западный манер отечественный мотоцикл с коляской «Иж Юпитер-5». Потом была «копейка» – ВАЗ-2101. За свою жизнь Иван сменил 35 личных автомобилей, что-то улучшая в некоторых из них и стараясь при новой покупке приобрести машину более высокого класса.
Реанимация отработавшего свое ЛиАЗа, от которого, по словам Ивана, «осталось примерно 60 процентов», началась девять лет назад. Надо было все разобрать «по косточкам», поставить диагнозы тем или иным частям, а потом искать недостающие детали. Что-то приобреталось на интернет-рынках, что-то дарили приятели и знакомые, что-то делалось на заказ, например информационные таблички и динамики.
Но самым большим подспорьем стал автобус-донор, который мастер приобрел по цене металлолома на одном из ухтинских предприятий.
Иван Красиков посвящал восстановлению «Лунтика» все свое свободное от работы время и тратил большую часть заработков. По его словам, несмотря на высшее техническое образование, пришлось перелопатить кучу специальной литературы. Помогали советы таких же увлеченных людей, как и он. Иван сам стал полезным для других, ведь на его блог подписались порядка 600 человек.
Техосмотр пройден
Когда Ивану Красикову удалось разобраться с самой сложной частью автобуса и завести мотор ЛиАЗа, он расчувствовался так, что «чуть не заревел». А перед техосмотром волновался как никогда: «Такой мандраж был, ведь вложено столько трудов и сил! Не хотелось, чтобы всё это пропало». По его словам, он не мог найти на двигателе серийный номер, чтобы сверить его с номером в документации. Но вместе с автоинспектором это сделать все-таки удалось. Несмотря на удачу, с первого раза техосмотр он пройти не смог. Пришлось увеличить количество аварийных выходов, согласно современным требованиям их стало восемь. Также не срабатывали тормоза на одном из задних колес. Все недочеты были устранены, техосмотр пройден.
Когда водитель пришел получать государственные номерные знаки, то в инспекции уже были наслышаны о нем и встретили как старого доброго знакомого. «Оформили все быстро и отнеслись как к родному», – говорит Иван.
На очереди «Икарус»
Атрибутика Советского Союза – во многих деталях возродившегося «Лунтика». На катафотах – надписи «Сделано в СССР», кабина водителя украшена красным флагом и вымпелом «Ударник коммунистического труда». Нашлось место и пионерским значкам.
Есть в автобусе предметы, функциональность которых нынешней молодежи уже надо разъяснять. Это компостеры и емкости для использованных билетов.
Некоторые другие приметы того времени не увидишь, их можно только прочувствовать. Например, тряску на каждой неровности дороги, особенно когда стоишь на задней площадке, – едешь и подпрыгиваешь. Еще у автобуса характерный гул. «Мне говорят, поставь дизель, будет меньший расход топлива, – рассказывает мастер, – но я не хочу, ведь пропадет тот особенный звук».
«Осторожно, двери закрываются! Следующая остановка – «Солнечное завтра». Такое приветствие заготовил для будущих пассажиров ретро-автобуса его владелец, автономное громкоговорящее устройство уже в действии. ЛиАЗ развивает скорость до 70 км в час и вмещает 80 человек. Автобусом заинтересовались в ухтинском краеведческом музее – можно будет проводить экскурсии по городу.
А пока суть да дело, Иван Красиков параллельно занимается восстановлением легендарного «Икаруса». Экземпляр прибыл к нему из Печоры около трех лет назад. 100 автобусов этой марки попали в Коми во второй половине 90-х, к нынешнему времени из них на ходу остались единицы…
Александра БАДИЧ
Фото Александра Филиппова
