Константин Каракчиев: «Авторынок – это стихия»

Более десяти лет работает сыктывкарец Константин Каракчиев на вторичном авторынке Республики Коми. Инженер по образованию, он стал одним из ведущих экспертов в сфере автопродаж и может подобрать автомобиль на любой запрос. О машинах, водителях и рыночных качелях он рассказал в интервью «Региону».

«На любую машину есть свой покупатель»

– Константин, когда в Вашей жизни появились автомобили?

– Разумеется, как у всех обычных мальчиков, интерес возник в раннем детстве, когда все мы возили машинки по ковру, потом интересовались «взрослыми» автомобилями, знали все марки и следили за новинками. Но по своей специальности я не был связан с авторынком. По образованию я инженер-строитель и много лет работал главным инженером в крупной строительной организации, пока она не прекратила свое существование. К счастью, тогда я уже торговал машинами. Занял денег у бывшего руководства на развитие и открыл свою площадку. Так в 2018 году появилась компания «Автовыбор».

– Сейчас Вы ездите на Porsche, а какой была Ваша первая машина?

– После университета я устроился на работу по специальности и почти сразу купил машину – «девятку», за восемнадцать тысяч рублей. Я ее привел в относительный порядок и продал вдвое дороже. Это и было началом моего будущего, любимого дела. Я «рос» от машины к машине, меняя марки, класс машин и приобретая новые навыки.

– Что сегодня представляет собой компания «Автовыбор»?

– В нашей команде шесть человек, в том числе мои брат и сестра. Это очень увлеченные ребята из автосферы, которым я доверяю как самому себе. Кроме того, мы обеспечиваем работой еще два десятка специалистов из смежных сфер: автослесарей, кузовщиков, мойщиков, работников автоателье по ремонту салона, диагностов-электриков.

Я убежден, что страна будет хорошо жить, если люди будут работать, что-то делать: кто-то пирожки печь, кто-то дома строить, кто-то машины чинить. Не надо ждать, что кто-то что-то тебе даст. Если работать, то все будут жить припеваючи. Так было веками.

– На вторичном рынке, которым Вы занимаетесь, огромное разнообразие автомобилей, марок, диапазона цен. В то же время Вы ценитель дорогих марок. Значит ли это, что, скажем, со старенькой «Окой» связываться не станете?

– Мы работаем со всеми машинами. Каждая вещь кому-то нужна, и на «Оку» желающие есть, это вопрос цены, только и всего. На нашей площадке на продажу выставлены автомашины стоимостью от двухсот тысяч до трех миллионов рублей, и на каждую есть свой покупатель.

– А есть ли настолько дорогие машины, что в Сыктывкаре их продать проблематично?

– У меня есть партнеры в трех городах, куда я отвожу более дорогие автомобили, если они не продаются у нас. Речь о таких марках, как Mercedes, BMW, Range Rover. Там вероятность их продажи возрастает раз в пять. Мой бизнес построен таким образом, что и в рамках Сыктывкара наши машины продают другие люди. Я знаю, что могу купить определенную машину и продать ее, а другую машину у нас продать будет сложно, но понимаю, что в ней есть потенциальный заработок. Такую я отдаю партнеру, более компетентному на конкретном рынке или в конкретной марке.

– Хорошо работать с теми, у кого нет нужды в средствах. А как быть с покупателями среднего достатка, кто выбирает: машину ему купить или зубы вставить?

– Мы работаем абсолютно со всеми и уважаем потребности каждого. Если человек приходит с тремя сотнями тысяч, мы предлагаем ему машину под его возможности: вот, предположим, есть Lada Granta – да, потрепанная, даже после такси, но у нее хороший кузов и мотор, и мы точно знаем, что два года она отъездит без проблем. А вот хорошая Nexia за триста, но у нее низкий клиренс, глубокая посадка водителя, да и зимой в ней прохладно. Мы показываем полную картину и помогаем выбрать авто в зависимости от задач, которые ставит перед машиной покупатель.

Если покупатель в сомнениях, в этом случае мы узнаем его потребности: что он любит, куда он ездит, чем увлекается, определяем, какой клиренс и привод ему нужен. Если он заядлый рыбак или охотник, значит, нужен полный привод, и тогда мы поможем ему подобрать старенький, но надежный кроссовер.

– А если ну очень хочется именно «эту» модель, а денег не хватает?

– «Автовыбор» работает с банками, и мы продаем машины в автокредит. Кроме того, у нас есть партнеры, такие как «каркрафт», которые предоставляют финансовую помощь в выкупе автомобилей с отсрочкой обратного возврата, и это сильно увеличивает бюджет на закупки.

«Мы уважаем потребности каждого клиента»

– А Вы можете определить характер клиента по машине, которую он выбирает?

– Да, по машине можно в общих чертах определить амбициозного человека, напористого, грубияна, «домашнего мальчика», лидера, пай-девочку, творческого человека. Есть традиционно «женские» и «мужские» модели. Но и сама машина может запутать. Как раз такая сейчас выставлена у нас на продажу. Автомобиль большой, высокий, брутальный и достаточно мужской, но техническая сцепка – мощный мотор, коробка-автомат и передний привод – делают его достаточно бесполезным. Женщины избегают таких вариантов, а мужику она не нужна, так как легко может застрять в любой луже или сугробе. Бывает, стоит коробка-автомат при переднем приводе на машине-«работяге» для леса, очень странные сочетания.

Разумеется, у всех разные потребности. Самый крутой эпизод с покупкой машины был у нас пару лет назад. Несколько раз на автоплощадку приходил дедуля, осматривал машины. Ему приглянулась недорогая китайская машинка, Lifan smile, восточный «закос» под западный миникупер. Через день он пришел с дедулей помладше на вид. Ну, думаем, два друга. Еще через день они приехали с экстравагантной дамой на дорогой иномарке. Оказалось, что дедушки были отцом и сыном девяносто двух и семидесяти лет, а яркая женщина – внучкой первого. Семья приехала оценить его выбор и проследить, чтобы его не обманули. И он купил эту машину в качестве летней игрушки, чтобы вместе с сыном-пенсионером ездить по окрестностям вплоть до Объячево, выпивать по чашечке кофе, знакомиться с людьми, рыбачить, гулять по лесу. Я очень уважаю этого человека. Сейчас ему 94 года, у него насыщенная жизнь, он водит автомобиль и наполняет свои будни яркими впечатлениями. И его дети тоже любят жизнь: он воспитал крутое поколение.

Так что цели у всех разные: кому-то нужна машина для леса, кому-то для того, чтобы возить детей на кружки. У кого-то прибавление в семье, и они меняют маленькую машину на вместительную. Кто-то точно знает, чего хочет: мне мол, только «Ниву» или «Дастер». Кто-то в сомнениях или вовсе не ориентируется. Мы ко всем подбираем подход.

«Нас рекомендуют, а значит, мы все делаем правильно»

– По образованию Вы инженер-строитель, но Ваша профессия требует навыков экономиста, маркетолога…

– И даже психолога. Есть множество курсов онлайн, которые помогают освоить недостающие специальности. Я упаковал в себе множество знаний из разных областей. Но главное, конечно, опыт.

– Быть перекупщиком – большая ответственность, как не ошибиться, не обмануться и не подвести клиента?

– У меня много клиентов, которые возвращаются в «Автовыбор». Есть семья, которая купила у нас уже четыре машины, нас рекомендуют, а значит, мы все делаем правильно.

К сожалению, при продаже подержанных машин мы не можем избежать подводных камней. Диагностика машины показывает многое, но есть умельцы, которые потихоньку скручивают пробег, битую «в тотал» машину могут восстановить без ГИБДД и страховой компании. Более девяноста процентов машин мы можем увидеть, но есть небольшой процент «темных лошадок». Такие машины были, к примеру, в зимнем ДТП без других участников, когда водитель не справился с управлением и машина улетела в дерево или кювет. Их владельцы не оформляли ДТП и не привлекали страховщиков: соответственно, ее могли разбить, «втихую» восстановить и продать, Тут мы уповаем только на собственный профессионализм и насмотренность. Есть приложения, где можно проверить машину перед покупкой, это наша базовая система. Сначала мы проверяем автомобиль по ней, а потом думаем, смотреть ли дальше, если что-то настораживает. База – не гарант качества, но в девяноста процентов случаев убережет от плохой покупки.

Я могу без приборов определить, допустим, наличие крашеных и «родных» деталей. По внешнему виду, ощущению, тактильности, состоянию салона я определяю плюс-минус пробег. И если меня что-то настораживает, я всегда могу отказать человеку. А еще это всегда предмет торга.

– Вы в деле с 2010 года. С началом СВО рынок значительно поменялся: ушли западные заводы, рынок наводнил китайский автопром. Как это отразилось на Вашем бизнесе?

– Я, кстати, уважительно отношусь к китайским авто. Вот к российскому рынку пока много вопросов. Что касается санкций и ухода с рынка западных компаний, на вторичном авторынке это отразилось значительно меньше, чем на рынке новых машин. Рынок подержанных машин – как чайный гриб в банке, он то подрастает, то сокращается. Это очень живая среда, стихия. Сегодня на сыктывкарском электронном рынке четыре тысячи машин, и он регулируется спросом. Если люди не покупают машины, то цена автоматически снижается – до тех пор, пока у клиентов не появится нужного количества средств. Это как соединяющиеся трубкой сосуды. Если люди богатеют, то и спрос растет – вместе с ценой. Сейчас люди потихоньку покупают, продают, у кого-то денег меньше, у кого-то добавилось.

Рынок не изменился, а вот запчасти к достаточно сложным машинам, премиальным маркам – Jaguar, Land Rover, Porsche, эксклюзивным Мерседесам и БМВ – стали значительно хуже. Вопросы ремонта все решают по-разному. К моделям попроще находят китайские аналоги, к дорогим, бывает, заказывают оригинальные детали со сложной логистикой. Оригинальные запчасти, конечно, служат дольше, но и китайцы сегодня большие молодцы, делают много качественных аналогов. Но часто они берут полную копию деталей, выполняют деталь под оригинальную и продают дороже, оставляя плохое качество, и даже повторяют заводскую выштамповку, и ты не можешь отличить китайскую деталь от оригинальной. В этом случае только время может показать, что вам продали.

Бывали времена и похуже

– Наверное, Вы с полным правом можете назвать себя и аналитиком авторынка.

– Последние пару лет я чувствую себя уверенно на рынке и смело могу назвать себя аналитиком. Я не паникую, в отличие от многих, потому что понимаю: этот мир всегда проходил катаклизмы, периодически возникали конфликты, войны. Машина – это конь, и независимо от того, в какую сторону качнется рынок, коня всегда будут покупать и продавать.

Бывали времена и похуже. Я прекрасно помню мамины рассказы о том, что у деда были деньги на хорошую машину. В то время за машинами стояли в очереди, дед полгода ждал вожделенный «Москвич-412». Но тут грянул дефолт – и вместо машины семья смогла купить лишь мотоцикл. Деньги обесценились.

Я амбициозен и сохраняю желание вырасти, и с каждым днем становлюсь больше и круче. Но мой бизнес завязан на доверии к нам клиентов, на репутации, которую мы тут заработали. Я смогу реализоваться в любом городе, но у меня есть команда, которая строилась семь лет, и я ее ценю. Надо ли мне заново, с нуля, проходить эти этапы? Здесь я живу комфортно, занимаюсь спортом, своим делом, я люблю свою команду и свой город. Ну, а если хочется отдохнуть – аэропорт рядом.

– На авторынке у Вас множество конкурентов. Как сделать так, чтобы клиент приходил именно в «Автовыбор»?

– С уважением и любовью делать свое дело, показывать людям свою экспертность, повышать их доверие к нам. Главные качества в любом деле – честность, открытость, любовь к своему делу. Я думаю, что если человек в жизни свинья и обманщик, то навряд ли он в автомобильном бизнесе будет прекрасным принцем. Ну, а наш уровень экспертности позволяет не опасаться конкурентов.

Беседовала Полина РОМАНОВА

Фото Ивана Мысова

Реклама.  ИП Каракчиева Евгения Евгеньевна. ИНН 110901738787. erid: 2VtzqvMsikt